FAQ del nuovo Strommer

Da WikiStrom.

CHECKLIST DEL NUOVO STROMMISTA

- prima di ritirare la moto dal concessionario:

1. Controllare che i bulloni delle pinze dei freni anteriori siano ben serrati.

2. Controllare il serraggio dei dadi dell'assale anteriore.

3. Controllare che il dado del cuscinetto di sterzo sia serrato.

4. Controllare che le viti del faro di posizione siano strette. I nuovi modelli sembra abbiano usato del frenafiletti.

5. Controllare che la ventola giri libera. Alcuni riportano che c'è una piccola protuberanza che urta sulla ventola o addirittura le impedisce di girare.

6. Controllare che la ruota/gomma anteriore sia montata regolarmente. La freccia sulla ruota e sul cerchione dovrebbe essere rivolta verso il senso di rotazione della ruota.

7. Controllare che il minimo a caldo sia intorno ai 1200 giri (non 900)...

8. Controllare la pressione dei pneumatici.

9. Controllare la tensione della catena.

10. Controllare il livello dell'olio.

11. Controllare il gioco dell'acceleratore.

- Dopo averla ritirata (dopo qualche km):

1. Fai il pieno usando benzina verde normale.

2. Le vibrazioni sono normali sino a percorrenze di 3000 km circa, dopo il motore inizia a regolarizzarsi e diviene più morbido. Non ti preoccupare, stai tranquillo.

3. Rimuovi la vite prigioniera (quella che entra nel telaio) della leva del cambio e riavvitala usando Loctite blu

4. Controlla tutti i bulloni con testa Allen che fissano le plastiche (quelli con la testa tonda e l'incavo esagonale n.d.r.)

- Dopo alcuni chilometri, ma meno di 1000 (ossia prima del primo tagliando):

1. Controlla il livello del liquido refrigerante. Potrebbe esserci una piccola perdita dal buco di sfiato sul lato destro, dove i due tubi neri entrano ed escono. Guarda sul fondo del telaio. Una piccola perdita di liquido è normale e dovrebbe terminare dopo i primi 1500 km. Controlla anche che le fascette dei tubi siano ben serrate, senza stringere troppo.

2. Lubrifica la catena almeno una volta prima del primo tagliando. E' una materia molto delicata (cosa usare, ogni quanto ecc...) così prendi un buon lubrificante, pulisci la catena col Cherosene (il petrolio bianco n.d.r.) e poi lubrificala.

3. Controlla le viti a testa Phillips che tengono la protezione in plastica attraverso cui corre il tubo dei freni posteriore. Ubicato sul braccio destro del forcellone. Inoltre, se segui il tubo dei freni posteriore fino alla pinza freno, c'è una mollettina bianca tenuta da una vite Phillips. Controlla anche questa.